Welcome Guest! To enable all features please Login or Register.

Notification

Icon
Error

3 Pages<123
Options
View
Go to last post Go to first unread
nhân sâm  
#41 Posted : Thursday, February 7, 2013 10:08:24 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)
Luật mới cho 2013


FOR IMMEDIATE RELEASE
December 18, 2012
California DMV Announces New 2013 Laws


Sacramento –With 2013 around the corner, the California Department of Motor Vehicles (DMV) reminds motorists of several new laws that will ring in the New Year.
Among the new laws that take effect in January is AB 2020, which deletes the option for persons alleged to be driving under the influence of drugs to choose a chemical test of their urine for the purpose of determining drug impairment, with certain exceptions. Other new laws will establish a new license plate, protect car buyers from “buy-here-pay-here” car dealers in purchase transactions, establish safety standards for autonomous vehicles and impose a new fee on vessel owners. The following is a listing of selected motor vehicle and driver-related laws that will take effect on January 1, 2013.


Driving Under the Influence. Drivers suspected of driving under the influence of drugs will no longer have the option to choose a chemical test of their urine to determine drug content. By requiring a blood test, with a few exceptions, AB 2020 will help law enforcement and prosecutors to better identify and convict persons driving under the influence of drugs. If a blood test is unavailable, then the person is deemed to have given his or her consent to a urine test. (AB 2020/Pan)

Luật này buộc người vi phạm luật DUI về ma tuý phải được thử máu, không thử nước tiểu như ngày xưa

***

California Legacy License Plates. Effective January 1, 2013, DMV will accept applications for a series of three specialized license plates that replicate plates from California’s past. Motorists will be able to choose from a minimum of three styles: yellow background with black lettering, black background with yellow lettering, and blue background with yellow lettering. (AB 1658/Gatto)

***

“Buy-Here-Pay-Here” Car Dealers. Two new laws are directed at used car dealers that assign less than 90 percent of their conditional sales and lease contracts to third party lenders; and therefore provide direct financing to car buyers. One of the new laws defines these used car dealers as “buy-here-pay-here” dealers.
AB 1447 further prohibits these dealers from requiring buyers to make payments in person, except for the down payment, and limits the circumstances under which “buy-here-pay-here” dealers may track a vehicle using electronic tracking technology (GPS tracking). “Buy-here-pay-here” used car dealers will not be allowed to disable a vehicle with starter interrupt technology without first notifying the buyer in writing at the time of sale. In addition, “buy-here-pay here” used car dealers will be required to provide a 30-day or 1,000 mile warranty as part of any purchase or lease of a used vehicle. (AB 1447/Feuer)
AB 1534 requires “buy-here-pay-here” used car dealers to affix and prominently display a label on any used vehicle offered for retail sale that provides the reasonable market value of the vehicle. The label must contain specific information from a recognized pricing guide used to determine that value and the date the value was determined. The prospective purchaser must also be provided with a copy of the information that the dealer used to determine the vehicle’s value. (AB 1534/Wieckowski)

***

Traffic Violator School. AB 1888 will allow commercial drivers to attend traffic violator school (TVS) for violations that take place when operating non-commercial vehicles. The conviction would not count as a point for determining whether a driver is presumed to be a negligent operator unless it was considered a serious violation. The record of the conviction would not be held confidential and would be disclosed to employers, and to insurers for insurance underwriting and rating purposes. (AB 1888/Gatto)

Luật này bây giờ cho phép người có bằng vận tải A, B hay C commercial được đi học traffic school nếu vi phạm luật lưu thông trong lúc không lái xe vận tải, sẽ không bị tính điểm nhưng DMV sẽ ghi lỗi vi phạm vào hồ sơ lái xe (cũng như không vì bảo hiểm sẽ biết). Luật này thay đổi hai ba lần rồi.


***

Veteran License Plates. An increase in fees for the issuance, renewal, and personalization of veterans’ organizations license plates will benefit the County Veterans Service Officers Fund. The fund is used by local agencies to assist veterans and their families in obtaining benefits and services accrued through military service. This new law also clarifies the plate’s availability to veterans and non-veterans, requires DMV to make decals available for the plate that indicate an applicant’s service in a particular war or armed conflict and decals honoring veterans of a particular war or conflict. Additionally, the law will require DMV to make available a “yellow ribbon/support our troops” decal to be issued in lieu of the above-described service decals. (AB 1550/Bonilla)

***

Autonomous Vehicles. This new law allows for testing of autonomous vehicles, or self-driving cars, by designees of an autonomous technology manufacturer, provided certain requirements are met. Prior to the public operating autonomous vehicles, a manufacturer is required to submit an application to DMV, and certify that specified insurance, vehicle safety, and testing standards have been met. The legislation authorizes regulations to specify any additional requirements deemed necessary by DMV, such as limitations on the number of autonomous vehicles deployed on the states highways, special vehicle registration and driver licensing requirements, and rules for the suspension, revocation, or denial of any license or approval issued by DMV pertaining to autonomous vehicles. (SB 1298/Padilla)

***

Vessel Registration Fees. An increase in vessel registration fees, as yet to be determined by the Department of Boating and Waterways, will be collected by DMV to fund the implementation and administration of dreissenid mussel monitoring, inspection, and infestation prevention programs in California waterways. The fee may not exceed ten dollars and will not be imposed on vessels operated exclusively in marine waters. (AB 2443/Williams)


###

Edited by user Thursday, February 7, 2013 10:11:04 PM(UTC)  | Reason: Not specified

Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
thanks 1 user thanked nhân sâm for this useful post.
Ngọc Anh on 2/7/2013(UTC)
Ngọc Anh  
#42 Posted : Saturday, February 9, 2013 10:12:56 PM(UTC)
Ngọc Anh

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/19/2011(UTC)
Posts: 14,692

Thanks: 4974 times
Was thanked: 4221 time(s) in 2041 post(s)

UserPostedImage

Trước thềm năm mới , thân mến chúc anh chị Sỹ & Hồng
Hạnh phúc tràn đầy
Tiền vô như nước
Sức khoẻ dồi dào suốt năm Quí Tỵ


Xin chào nhau giữa con đường
Mùa xuân phía trước miên trường phía sau (BG)
thanks 1 user thanked Ngọc Anh for this useful post.
nhân sâm on 2/9/2013(UTC)
NNT  
#43 Posted : Saturday, February 23, 2013 11:42:14 AM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Originally Posted by: NNT Go to Quoted Post
Hết 88 tới texting trong khi lái xe :

http://news.yahoo.com/dr...min-crash-151619850.html

Mạng mình, mạng người là quí, PLEASE!

http://www.youtube.com/w...xwI7M_Q&feature=fvwp
thanks 1 user thanked NNT for this useful post.
nhân sâm on 2/23/2013(UTC)
Ngọc Anh  
#44 Posted : Wednesday, February 27, 2013 8:55:54 AM(UTC)
Ngọc Anh

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/19/2011(UTC)
Posts: 14,692

Thanks: 4974 times
Was thanked: 4221 time(s) in 2041 post(s)


Vấn Đề “Xóa” Ticket tại California

http://www.caliticket911.com/

Tại Hoa Kỳ, người lái xe khi bị ticket không có nghĩa là đã vi phạm luật giao thông. Nhưng nếu tự ý đóng phạt sau khi bị ticket, là nhận mình có lỗi. Tùy theo sự vi phạm, người bị ticket đó có thể bị cơ quan DMV ghi điểm xấu vào hồ sơ lái xe. Và khi hồ sơ lái xe bị nhiều điểm xấu, bằng lái xe có thể bị thu hồi. Ngoài ra, các công ty bảo hiểm cũng nhìn vào hồ sơ lái xe của từng người để định giá bảo hiểm xe cho người đó.

Để giúp người lái xe thỉnh thoảng vô ý bị ticket, các tiểu bang thường có luật cho phép người bị ticket nếu chịu nhận lỗi vi phạm và đóng phạt, sẽ được theo học lớp giao thông (traffic school) để không bị ghi điểm xấu vào hồ sơ lái xe. Gần đây, nhiều nơi còn có luật cho phép học lớp giao thông qua internet.

Trong những năm vừa qua tại California, thống kê cho thấy có gần 25 phần trăm người lái xe sau khi bị những ticket thông thường, đã được tòa cho nộp phạt và học lớp giao thông rồi ticket sau đó được hũy bỏ. Khi một ticket đã được tòa án hũy bỏ thì người lái xe kể như chưa từng bị ticket này, và cũng có nghĩa rằng ticket đó đã được “xóa”. Do đó, các lớp giao thông còn được người Việt ở đây gọi nôm na là lớp “xóa” ticket. Vì ticket được tòa hũy bỏ, cơ quan DMV không có chứng cớ vi phạm để ghi điểm xấu vào hồ sơ của người bị ticket, và các công ty bảo hiểm cũng không có lý do để tăng tiền bảo hiểm xe của người này.

Nhưng từ ngày 1 tháng Bảy năm 2011, việc theo học các lớp “xóa” ticket đã không còn tác dụng để “xóa” ticket như trước kia nữa.

Đạo Luật AB 2499

Có hiệu lực từ đầu tháng Bảy năm 2011 vừa qua, đạo luật AB 2499 của quốc hội California đã đặt ra một thay đổi rất quan trọng ảnh hưởng đến tác dụng “xóa” ticket của các lớp học giao thông.

Theo luật cũ trước đó, người lái xe tại California khi bị một ticket thông thường, sẽ có quyền học lớp giao thông kéo dài 8 giờ đồng hồ để được tòa cho hũy bỏ (dismiss) ticket, nếu trong vòng 18 tháng trước đó chưa bao giờ học lớp giao thông. Nếu bị ticket thứ hai trong vòng 18 tháng sau đó, tòa án có thể cho học lớp kéo dài 12 giờ (thay vì lớp 8 giờ), và ticket thứ hai này sau đó cũng được hũy bỏ luôn.

Với luật AB 2499, người lái xe bị các loại ticket thông thường sau ngày 1 tháng Bảy năm 2011, chỉ có quyền học một lớp giao thông duy nhất trong mỗi 18 tháng. Điểm quan trọng của luật AB 2499 là sau khi người bị ticket học xong lớp giao thông, tòa án sẽ không hũy bỏ ticket, mà sẽ kể như đương sự đã bị kết tội (convicted) vi phạm luật giao thông (California Vehicle Code § 1803.5). Tuy nhiên, hồ sơ liên quan đến vi phạm lần đầu trong 18 tháng sẽ được giữ kín, chỉ dùng với mục đích thống kê trong phạm vi cơ quan DMV và tòa án mà thôi, và DMV cũng không ghi điểm xấu vào hồ sơ lái xe của người vi phạm (California Vehicle Code § 1808.7). Nếu người lái xe đã đi học lớp giao thông, và trong vòng 18 tháng sau đó lại bị ticket lần thứ hai, tòa án sẽ không có quyền cho học lớp giao thông lần nữa, như vẫn thường làm trước đây. Vì người lái xe không được học lớp giao thông khi bị ticket lần này, cơ quan DMV sẽ tùy theo lỗi vi phạm để có thể ghi điểm xấu vào hồ sơ lái xe, sau khi đương sự đóng phạt, có nghĩa là nhận lỗi vi phạm, hoặc bị tòa án kết tội vi phạm luật giao thông. Hồ sơ vi phạm lần này sẽ không còn được giữ kín. Các công ty bảo hiểm cũng vì vậy mà có thể tăng giá bảo hiểm xe của người bị ticket.

Mục đích của luật AB 2499 là để cơ quan DMV và tòa án từ nay có thể biết rõ tất cả mọi lỗi vi phạm và ngày tháng theo học lớp giao thông của người lái xe. Vì thế, tòa án sẽ không hũy bỏ ticket dù người lái xe đã học lớp giao thông, nhưng vẫn kể như đương sự đã bị kết tội vi phạm luật giao thông. Tóm lại, việc học lớp giao thông liên quan đến các ticket sau ngày 1 tháng Bảy 2011 chỉ là để tránh bị DMV ghi điểm xấu vào hồ sơ lái xe do lỗi vi phạm của ticket đó mà thôi, chứ không còn tác dụng “xóa” ticket như trước đây.

Làm Thế Nào Để “Xóa” Ticket?

Trên nguyên tắc, ticket chỉ thật sự được “xóa” khi được tòa án hũy bỏ (dismissed), hoặc người bị ticket được tòa xét là không có lỗi (not guilty). Trước khi có luật AB 2499, người bị ticket khi đủ điều kiện thường đi học lớp giao thông, bởi đó là một cách để được tòa hũy bỏ ticket, nghĩa là ticket sau đó kể như đã được “xóa”.

Gần đây, do các thay đổi bởi luật AB 2499 như đã tóm lược bên trên, rất nhiều người lái xe tại California khi bị ticket, dầu có điều kiện học lớp giao thông, đã chọn phương thức chống lại ticket, vì đó chính là cách duy nhất để có cơ may được tòa cho hũy bỏ ticket, hoặc xét không có lỗi. Và khi nào được vậy thì ticket mới thật sự được “xóa”, người bị ticket sẽ không mất tiền đóng phạt, không cần học lớp giao thông, không bị điểm xấu trong hồ sơ DMV, và cũng không sợ bảo hiểm xe bị tăng giá. Học lớp giao thông chỉ là phương án sau cùng nếu việc chống ticket không đạt kết quả mong muốn.

Cũng cần lưu ý rằng tại California, người dân có thể chống lại hầu hết các ticket giao thông bằng cách viết tờ khai để trình bày nội vụ cho tòa cứu xét, không cần phải quá bước đến tòa. Qua cách thức tiện lợi này, rất nhiều người nhờ sự biện minh hợp tình và hữu lý, đã được tòa hũy bỏ ticket hoặc xét không có lỗi.
Xin chào nhau giữa con đường
Mùa xuân phía trước miên trường phía sau (BG)
nhân sâm  
#45 Posted : Thursday, February 28, 2013 9:08:41 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)
Originally Posted by: Ngọc Anh Go to Quoted Post


Làm Thế Nào Để “Xóa” Ticket?

Trên nguyên tắc, ticket chỉ thật sự được “xóa” khi được tòa án hũy bỏ (dismissed), hoặc người bị ticket được tòa xét là không có lỗi (not guilty). Trước khi có luật AB 2499, người bị ticket khi đủ điều kiện thường đi học lớp giao thông, bởi đó là một cách để được tòa hũy bỏ ticket, nghĩa là ticket sau đó kể như đã được “xóa”.

Gần đây, do các thay đổi bởi luật AB 2499 như đã tóm lược bên trên, rất nhiều người lái xe tại California khi bị ticket, dầu có điều kiện học lớp giao thông, đã chọn phương thức chống lại ticket, vì đó chính là cách duy nhất để có cơ may được tòa cho hũy bỏ ticket, hoặc xét không có lỗi. Và khi nào được vậy thì ticket mới thật sự được “xóa”, người bị ticket sẽ không mất tiền đóng phạt, không cần học lớp giao thông, không bị điểm xấu trong hồ sơ DMV, và cũng không sợ bảo hiểm xe bị tăng giá. Học lớp giao thông chỉ là phương án sau cùng nếu việc chống ticket không đạt kết quả mong muốn.

Cũng cần lưu ý rằng tại California, người dân có thể chống lại hầu hết các ticket giao thông bằng cách viết tờ khai để trình bày nội vụ cho tòa cứu xét, không cần phải quá bước đến tòa. Qua cách thức tiện lợi này, rất nhiều người nhờ sự biện minh hợp tình và hữu lý, đã được tòa hũy bỏ ticket hoặc xét không có lỗi.
[/color]


Here is my 2 cent:

Trên nguyên tắc, trước khi đạo luật AB2499 ban hành, cho dù người bị phạt đã đi học "xoá ticket", toà án vẫn phải gởi hố sơ của người vi phạm về cho DMV, vì thế, trên nguyên tắc, DMV vẫn biết mình bị phạt, nhưng DMV không ghi lỗi vi phạm vào hồ sơ lái xe (driving record) của người vi phạm. Vì hồ sơ lái xe của chúng ta là public record, nên hãng bảo hiểm và những cơ quan thẩm quyền đều có thể truy cập và tuy nghi sử dụng.

Chống lại ticket (plead not guilty), nghĩa là người vi phạm không đồng ý với nhận xét của người cảnh sát cho giấy phạt, tranh luận với người cảnh sát trước mặt vị thẩm phán, và để vị thẩm phán quyết định có tội hay không có tội . Người cảnh sát, đối với toà án, chỉ là nhân chứng cho sự vi phạm của người lái xe, vì thế, nếu người cảnh sát không có mặt ở phiên toà, hầu hết, quan toà đều xử vô tội (not guilty) cho người vi phạm, vì toà không thể kết tội người vi phạm mà khộng có nhân chứng.

Một điều cần nhớ là, khi chúng ta chọn chống lại ticket, trên nguyên tắc, toà sẽ bắt chúng ta phải bỏ quyền đi học xoá ticket, vì thế nếu thua, chúng ta sẽ mang lỗi vi phạm (guilty at charge) và hãng bảo hiểm sẽ dùng điều này để tăng bảo phí.

Trial by decoration (tranh cãi bằng văn bản), thường không mang lại kết quả vì những điều chúng ta biện luận khó lòng thuyết phục được vị thảm phán (ngoại trừ trường hợp người cảnh sát hoàn toàn sai. Điều này rất hiếm khi xảy ra).

Last but not least, California và 49 tiểu bang khác, trong tình hình kinh tế suy thoái hiện tại, đều thâm thủng ngân sách. Tiểu bang cần tiền để trang trải những chi phí công cộng, toà án, thành phố cần tiền để trả lương nhân viên và cảnh sát (nếu không muốn sa thải họ}. Tăng thuế thì dân kêu, mà không tăng tuế thì tiền ở đâu ra. Cắt giảm chi tiêu thì cũng tới mức nào thôi, không thể cắt giảm hết được. Vì thế, tiền phạt từ lỗi vi phạm của tài xế là một trong những lợi tức thu về.

Chính vì điều này, rất khó để toà tha tội cho chúng ta.


Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
Ngọc Anh  
#46 Posted : Sunday, June 30, 2013 2:02:25 PM(UTC)
Ngọc Anh

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/19/2011(UTC)
Posts: 14,692

Thanks: 4974 times
Was thanked: 4221 time(s) in 2041 post(s)

Anh NS ơi
Bài nầy chuyền trên thơ ảo, không để tên tác giả ??? , phải của anh không?



UserPostedImage

Xa Lộ

Nói đến Hiệp Chủng Quốc, chúng ta không thể nào không nói đến hệ thống xa lộ, tiếng Anh gọi là super highways hay giản dị hơn: freeways (chúng được gọi là 'freeway' vì xa lộ không có ngã tư, người lái xe được 'free' không phải bị đột nhiên dừng lại), một hệ thống giao thông có thể được xem là hoàn hảo nhất thế giới.Hầu hết mọi người trong chúng ta hằng ngày đều xử dụng hệ thống xa lộ này để đi làm, đi học, đi chơi, đi thăm người yêu, bạn bè…tuy nhiên, rất ít người biết về lịch sử của chúng hoặc dùng một vài phút để suy nghĩ hoặc cảm ơn công sức của hằng trăm ngàn người đã chung sức để tạo nên công trình tuyệt diệu này mà chúng ta là những người may mắn đang được thụ hưởng ngày hôm nay.Tác giả xin được mạn phép trình bày cùng bạn đọc sau đây một vài vấn đề liên quan đến hệ thống xa lộ tại Hoa Kỳ, một hệ thống giao thông xuyên thành phố hoặc tiểu bang được xem như an toàn và hữu hiệu nhất.Lịch sử hệ thống Freeway

UserPostedImage

Xa lộ hiện đại nhất thế giới: California (USA) do Caltrans thiết kế, xây dựng, quản lý và bảo trì
Vào tháng 7 năm 1919, một viên đại úy trẻ tên Dwight David Eisenhower cùng 294 bạn đồng đội đã thực hiện một cuộc hành trình xuyên bang đầu tiên từ đông sang tây bằng xe hơi khởi hành từ thủ đô Hoa Thịnh Đốn.
Xa lộ đi từ bắc xuống nam được đánh số lẻ (ví dụ: Xa lộ 5 đi từ Bắc/ Washington giáp biên giới Canadaxuống Nam/ San Diego của California tới biên giới Mexico);
Xa lộ đi từ đông sang tây được đánh số chẳn (ví dụ: Xa lộ 10 đi từ đông/ bờ biển Jacksonville của Florida sang tây/Pacific Coast Hwy 1 sát bờ biển của Santa Monica, California). Những xa lộ nối với các xa lộ này sẽ có số cuối tận cùng là tên xa lộ sẽ nối vô( (ví dụ: Xa lộ 105 nối xa lộ 5 với xa lộ 10, Xa lộ 210 nối với xa lộ 10,Xa lộ 405 nối với xa lộ 5, v.v...)

UserPostedImage

Vì đường xá quá xấu, đoàn xe chỉ đạt được tốc độ trung bình là 5 dặm một giờ và phải mất hết 62 ngày mới đến được Union Square tại San Francisco.
Sau khi Thế giới Đại Thế Chiến lần thứ Hai chấm dứt, tướng Eisenhower rất thán phục hệ thống xa lộ Autobahn của người Đức khi nghiên cứu về những báo cáo tổn thất trong trận chiến. Trong khi một quả bom có thể cắt đứt và làm tê liệt sự chuyển vận của hệ thống hỏa xa, thì hệ thống xa lộ Autobahn của Đức có thể được sửa chữa và xử dụng ngay tức khắc. Bom đạn khó có thể huỷ hoại hoàn toàn một con đường rộng được tráng với một lớp nhựa đường thật dày.Hai kinh nghiệm trên đã giúp tướng Eisenhower nhận thức ra sự quan trọng của hệ thống xa lộ.
Sau khi đắc cử Tổng thống Hoa Kỳ năm 1953, ông đã vận động và đẩy mạnh dự án xây cất hệ thống Xa lộ Liên Bang gồm 42 ngàn dặm đường xuyên qua 50 tiểu bang. Tổng thống Eisenhower và các nhân viên của ông làm việc ròng rã 2 năm trời và đệ trình dự án công cộng lớn nhất thế giới để Quốc hội Hoa Kỳ phê chuẩn.Vào ngày 29 tháng 6 năm 1956, bộ luật Federal Aid Highway Act (FAHA) được ban hành và hệ thống Xa lộ Liên Tiểu bang bắt đầu được thành hình.
Theo bộ luật này, chính phủ liên bang sẽ đài thọ 90% kinh phí xây cất và mỗi tiểu bang phải đóng góp 10% còn lại.Tiêu Chuẩn Của Một Xa LộTiêu chuẩn của xa lộ đã được quy định rõ ràng. Mỗi lối đi phải rộng 12 feet, lề đường phải rộng 10 feet, chiều cao tối thiểu dưới gầm cầu là 14 feet, độ dốc không quá 3% và được nghiên cứu để xe hơi có thể chạy an toàn với vận tốc 70 dặm một giờ. Không đầy 5 tháng sau khi bộ luật FAHA được phê chuẩn, đoạn xa lộ đầu tiên dài 8 dặm, thuộc thành phố Topeka, Kansas được khánh thành ngày 14 tháng 11 năm 1956.
Dự án xây cất hệ thống Xa lộ Liên Tiểu bang (Interstate Highways), gọi tắt là Liên bang, được dự tính hoàn thành trong 16 năm (1956-1972) nhưng trên thực tế nó đã kéo dài đến 37 năm khi đoạn xa lộ cuối cùng trong dự án, xa lộ I-105, nối liền xa lộ I-605 và phi trường Los Angeles được khánh thành năm 1993. Chỉ riêng đoạn xa lộ dài 17.3 dặm này, Cal Trans đã mất gần 35 năm (24 năm đề án và 11 năm xây cất) để hoàn thành với tốn phí lên tổng cộng lên đến 2.22 tỷ đô la.

UserPostedImage

Một vài dữ kiện khá lý thú về đoạn xa lộ được xem là tối tân nhất của Hoa Kỳ- Xa lộ 105, còn được gọi là Century Freeway hay Glenn Anderson Freeway, được đề án vào năm 1958, và được thêm vào dự án Interstate Highways cuối thập niên 1960s. Một đơn kiện của cư dân địa phương và các nhà hoạt động bảo vệ môi sinh được nạp năm 1972 xin huỷ bỏ dự án này. Dầu vậy, một phát quyết của thẩm phán Harry Pregerson đã được phê chuẩn và ban hành năm 1979, sau đó được tu chính năm 1981, đã cho phép khởi công xây cất xa lộ I-105.- Lễ đặt viên đá đầu tiên diễn ra ngày 1 tháng 5 năm 1982 và đoạn xa lộ này được chính thức khánh thành cho công chúng xử dụng lúc 3 giờ 13 phút ngày 14 tháng 10 năm 1993, sau 11 năm 5 tháng và 13 ngày xây cất.
Từ sáng sớm ngày hôm đó, cả ngàn người đã đậu xe sắp hàng để chờ được 'cắt chỉ' khai trương, để được vinh dự là những người đầu tiên được lái xe trên xa lộ I-105.- Xa lộ I-105 có 3 làn đường (lanes) chính mỗi chiều, cộng thêm hai làn đường phụ dành cho những người đi chung xe, thường được gọi là diamond lanes hay car pool lanes. Ngoài ra, chính giữa xa lộ còn được thiết bị với hệ thống đường xe điện hai chiều.- Tổng số xe cộ xử dụng xa lộ I-105 những ngày sau khi khánh thành là 155,000 chiếc mỗi ngày. Con số này đang trên đà gia tăng và Cal Trans ước lượng rằng vào năm 2010, tổng số xe cộ xử dụng xa lộ I-105 sẽ lên đến 230,000 chiếc mỗi ngày.- Trong 17.3 dặm của xa lộ I-105, chỉ có 0.5 dặm của xa lộ được xây bằng mặt đường. Còn lại, 10.7 dặm được xây cao hơn mặt đường và 6.1 dặm thấp hơn mặt đường.- Xa lộ I-105 có 4 giao điểm nối với xa lộ I-405, I-110, I-710, và I-605. Riêng chỗ giao điểm của xa lộ I-105 và xa lộ I-405 là một công trình xây cất giao điểm xa lộ lớn nhất tại California. Giao điểm này rộng 100 mẫu, gồm 5 tầng và có độ cao hơn một cao ốc 7 tầng, với kinh phí xây cất lên đến 134 triệu đô la.
Chỉ riêng đoạn xa lộ tạm thời trên xa lộ I-405 để xe cộ có thể lưu thông trong thời gian xây cất giao điểm, tốn phí đã lên đến hơn 20 triệu đô la.- Để hoàn thành xa lộ I-105, Cal Trans đã mua lại nhà, đất của 25,000 cư dân địa phương.- Cal Trans đã xử dụng 930 mẫu đất, 2.3 triệu cubic yards xi-măng, 115,000 tấn thép, đào xới 16 triệu cubic yards đất và lấy đi 500,000 cubic yards đất bị ô nhiễm.
- Công trình này là công sức của 200 nhân viên tiểu bang, và hơn 1500 nhân viên thuộc các hãng thầu.
- Công trình xây dựng xa lộ I-105 đã mang lại hơn 18,000 công việc, cùng gián tiếp hỗ trợ hơn 27,000 công việc khác.

Những quy luật về đặt danh số cho xa lộ

Có khi nào bạn tự hỏi những danh số đặt tên cho Xa lộ Liên bang và Tiểu bang có ý nghĩa gì không ? Xin thưa, chúng đều có ý nghĩa và buộc phải theo một hệ thống nhất định.Vào năm 1957, dấu hiệu và danh số dành cho Xa lộ Liên bang được phổ biến. Theo quy luật này, dấu hiệu của Xa lộ Liên bang sẽ có hình khiên, mũi nhọn quay xuống, gồm ba màu xanh dương, trắng và đỏ (màu đỏ ở trên, xanh dương ở dưới, nền trắng, chữ trắng). Cũng theo quy luật này, những Xa lộ Liên bang mang hai con số sẽ được xem như những xa lộ chính. Nếu một xa lộ chính chạy theo hướng Nam-Bắc, nó sẽ mang số lẻ, và ngược lại, nếu một xa lộ chính chạy theo hướng Đông Tây, nó sẽ mang số chẵn. Số nhỏ dành cho những xa lộ bắt đầu từ miền Tây và miền Nam và số lớn dành cho những xa lộ bắt đầu từ miền Đông và miền Bắc. Thí dụ như xa lộ liên bang 5 (số zero được hiểu ngầm), sẽ chạy theo hướng Nam-Bắc và bắt đầu từ Nam California, trong khi đó, xa lộ liên bang I-10, sẽ chạy theo hướng Đông-Tây và cũng bắt đầu từ Nam California.
Những xa lộ liên bang có 3 con số là những xa lộ vòng đai hoặc xa lộ phụ thuộc vào xa lộ chính. Chẳng hạn như xa lộ liên bang I-405 là xa lộ phụ của xa lộ liên bang I-5 và xa lộ liên bang I-210 là xa lộ vòng đai của xa lộ liên bang I-10. Xa lộ vòng đai hoặc xa lộ phụ cũng phải theo quy luật chẵn, lẻ như xa lộ chính, tuy nhiên vẫn có nhiều trường hợp ngoại lệ. Trường hợp ngoại lệ điển hình là Xa lộ Liên bang I-110 hoặc Xa lộ Liên bang I-710, hai xa lộ phụ của Xa lộ Liên bang I-10, tuy mang số chẵn nhưng chúng lại chạy theo hướng Bắc-Nam.
Dấu hiệu cho Xa lộ Tiểu bang có hình dáng và màu sắc tùy mỗi tiểu bang quyết định.
Tại California, xa lộ tiểu bang có màu xanh lá cây trên nền trắng, chữ trắng, cũng hình khiên nhưng với mũi nhọn chỉ lên trời, thí dụ như xa lộ tiểu bang CA-91 hoặc xa lộ tiểu bang CA-22. Xa lộ Tiểu bang không nhất thiết theo quy luật chẵn lẻ, điển hình là xa lộ Tiểu bang CA-91, tuy mang số lẻ nó lại chạy theo hướng Đông-Tây.

Ngoài hai hệ thống xa lộ liên bang và tiểu bang như đã đề cập, chúng ta còn có một hệ thống xa lộ nữa được gọi là Xa lộ US (US Highways). US Highways là một loại hệ thống Xa lộ Liên bang nhưng đã tồn tại trước khi bộ luật Federal Aid Highway Act (FAHA) ra đời. Hệ thống xa lộ này được thành lập đầu tiên vào năm 1925 bởi Federal Aid Highway Act để thay thế sự lẫn lộn của những xa lộ dùng tên gọi (chẳng hạn như xa lộ Lincoln Highway nối liền New York với San Francisco, đã được thay thế bằng US40, sau này trở thành Xa lộ liên bang I-80 tại California). Xa lộ Hoa Kỳ có dấu hiệu cũng hình khiên, màu trắng, viền đen, chữ đen với mũi nhọn quay xuống.

Hiện nay, phần lớn những Xa lộ Hoa Kỳ đã được thay thế bằng những Xa lộ Liên bang hay Tiểu bang, nhưng một số vẫn còn tồn tại, chẳng hạn như xa lộ US-101, hoặc xa lộ US-395.Nhiều người thường lầm tưởng rằng Xa lộ Liên bang (Interstate Highways) là xa lộ nối liền các tiểu bang còn Xa lộ Tiểu bang (State Highway) là xa lộ chỉ chạy trong phạm vi tiểu bang mà thôi. Điều này không hoàn toàn đúng như vậy.
Chỉ có xa lộ chính mới chạy xuyên tiểu bang, thí dụ như xa lộ Liên bang I-10 hoặc I-40. Còn những xa lộ Liêng bang phụ hoặc xa lộ vòng đai chỉ chạy trong phạm vi tiểu bang.
Điển hình là Xa lộ liên bang I-105 chỉ chạy từ Norwalk đến El Segundo, thuộc tiểu bang California.Sự khác biệt giữa Xa lộ Liên bang và Xa lộ Tiểu bang ở chỗ Xa lộ Liên bang được tài trợ và chi phối bởi liên bang, trong khi đó Xa lộ Tiểu bang hoàn toàn do tiểu bang chi chuẩn.
Một điều đáng được ghi nhận là tiểu bang Alaska không có xa lộ Liên bang nhưng tiểu bang Hawaii thì có, được biết dưới tên là xa lộ Liên bang H1.Như đã thưa ở trên, xa lộ tại Hoa Kỳ được xem như con đường an toàn và hữu hiệu nhất cho những người lái xe ô tô. Đúng vậy, so với các đường trong thành phố, số tai nạn tử vong trên xa lộ rất thấp và thời gian để đi từ điểm A đến điểm B rất ngắn. Thời gian di chuyển trên xa lộ so với đường trong thành phố, nhất là nếu bạn phải đi xa, thường chỉ bằng một nửa hoặc ngắn hơn.

UserPostedImage

Tuy vậy, lái xe trên xa lộ không phải là không nguy hiểm vì tốc lực xe chạy trên xa lộ rất cao, có thể lên đến 75 hay 80 dặm/giờ. Với một tốc lực cao như vậy, nếu bạn lạc tay lái đâm vào thành xi măng chắn hoặc đâm vào xe ngược chiều thì kể như tiêu đời.
Tác giả xin chúc các bạn một ngày thật vui và xin lái xe thật cẩn thận.
Xin chào nhau giữa con đường
Mùa xuân phía trước miên trường phía sau (BG)
thanks 1 user thanked Ngọc Anh for this useful post.
TRA-MAI on 7/15/2013(UTC)
nhân sâm  
#47 Posted : Monday, July 22, 2013 9:48:58 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)
Đúng rồi đó NA.

Cám ơn NA đã mang về đây.
Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
nhân sâm  
#48 Posted : Saturday, August 17, 2013 11:16:08 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)

Anh chàng lái xe gắn mày này chắc đã uống chục chai bia ....

Mời xem

http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=41302


Coi xong cái video clip này, không biết số phận của anh chàng lái xe gắn máy ra sao ?

Cái hố mà chàng và chiếc xe lao xuống sâu bao nhiêu ???

Hy vọng là nó không sâu lắm....
Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
thanks 1 user thanked nhân sâm for this useful post.
Ngọc Anh on 9/2/2013(UTC)
NNT  
#49 Posted : Sunday, September 1, 2013 1:10:48 PM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
LƯƠNG TÂM GIÁ BAO NHIÊU ?

Chạy hơn trăm cây số vào thành phố, đến trạm kiểm tra của cảnh sát, Hà Tam hết sờ túi này lại nắn túi nọ, tìm mãi không thấy giấy phép lái xe đâu. Hà Tam thừ người ra: Giấy phép lái xe rõ ràng là để trong chiếc ví da lúc nào cũng mang trong người, vậy sao lại tìm không thấy? Cẩn thận nhớ lại, Hà Tam mới chắc là chiếc ví da đã bị rơi khi mình chui vào gầm xe sửa chữa. Đành phải để xe lại trạm cảnh sát, Hà Tam vội vã vẫy taxi quay lại chỗ sửa xe.

Hà Tam là lái xe chở hàng hóa. Hôm nay, xe đang bon bon chạy trên đường bỗng nhiên "khực" một cái rồi dừng lại. Hỏng rồi! Hà Tam xuống xe đến bên vệ đường vác hai hòn đá to chặn bánh sau lại rồi chui vào gầm sửa xe. Khoảng hơn hai tiếng đồng hồ thì xong. Hà Tam lên xe nổ máy chuẩn bị đi tiếp.

Đúng lúc đó có một ông lão chăn bò bên cạnh đường chạy đến đập đập tay vào cửa xe, nói rất to: "Này anh lái xe, anh đánh rơi đồ kìa!". Ông lão vừa nói vừa chỉ chỉ về phía sau xe. Hà Tam đoán ông lão nhắc đến hai hòn đá chặn bánh sau xe mà mình vác ra lúc nãy. Hà Tam toét miệng cười, nói do vội đi nên quên mất. Nói vậy song anh ta vẫn cố ý nhấn ga cho xe chạy.

Ông lão vừa đuổi theo vừa quát to: "Anh làm người như thế à? Làm người phải có lương tâm chứ? Anh bỏ hai hòn đá to ở trên đường để cho người ta…"
Những lời trách cứ của ông lão chăn bò bị bỏ lại cùng đám bụi phía sau xe. Hà Tam cười thầm trong bụng: Lương tâm giá bao nhiêu tiền một cân?

Chạy hơn trăm cây số vào thành phố, đến trạm kiểm tra của cảnh sát, Hà Tam hết sờ túi này lại nắn túi nọ, tìm mãi không thấy giấy phép lái xe đâu. Hà Tam thừ người ra: Giấy phép lái xe rõ ràng là để trong chiếc ví da lúc nào cũng mang trong người, vậy sao lại tìm không thấy? Cẩn thận nhớ lại, Hà Tam mới chắc là chiếc ví da đã bị rơi khi mình chui vào gầm xe sửa chữa. Đành phải để xe lại trạm cảnh sát, Hà Tam vội vã vẫy taxi quay lại chỗ sửa xe.

Khi quay lại chỗ sửa xe ban sáng, Hà Tam tìm khắp nơi không thấy cái ví cũng không thấy ông lão chăn bò đâu. Hai hòn đá chặn bánh xe đã được ai đó khuân vào để bên vệ đường. Trên hòn đá thấy dán mảnh giấy có mấy chữ xiêu xiêu vẹo vẹo: "Muốn lấy lại giấy tờ thì phải vác hòn đá này lên trên đồi".

Ôi mẹ ơi! Hòn đá vừa to vừa nặng, ngọn đồi trước mặt lại vừa cao vừa dốc, vác hòn đá này liệu có bò lên được trên đó không? Hà Tam kêu to lên: "Đừng bắt ép người ta như thế! Cần bao nhiêu tiền cứ ra giá đi!".

Khi Hà Tam vác hòn đá đến chân đồi thì thấy một cái mũ lá có kẹp một tờ giấy viết mấy chữ: "Đừng nói đến tiền, xin mời lên đồi". Hà Tam tiếp tục đi, được một đoạn lại thấy cái mũ lá cũng có tờ giấy yêu cầu Hà Tam cứ vác đá lên đồi, các chuyện khác miễn bàn. Không còn cách nào khác, Hà Tam đành phải bê hòn đá vất vả từng bước bò lên.

Lên được đỉnh đồi thật không dễ gì. Vậy mà trên đó không thấy có người cũng không thấy giấy tờ lái xe, chỉ thấy có tờ giấy dán trên một thân cây yêu cầu Hà Tam vác hòn đá theo hướng chỉ dẫn đi xuống phía dưới.

Xuống được dưới chân đồi vẫn không thấy giấy tờ, ngoài một tờ giấy yêu cầu Hà Tam vác hòn đá đi ngược trở lên. Cứ như thế theo hướng chỉ dẫn trên các tờ giấy, Hà Tam vác hòn đá đi qua mấy quả đồi nhỏ, mệt tưởng chết, cuối cùng mới thấy cái ví da của mình đặt trên một nấm mồ đất trơ trọi.

Giấy tờ đủ cả, tiền bạc không thiếu một xu.
Dưới cái ví tiền còn có một tờ giấy viết:
"Cái ví này là do tôi nhặt được, bây giờ nó đã trở về với chủ của nó. Anh có biết vì sao tôi lại bắt anh vác hòn đá đi một quãng đường xa đến trước nấm mồ này không? Đây là mộ của con trai tôi. Một đêm hai năm trước, nó đi xe máy về nhà, vấp phải hòn đá của một kẻ nào đó không có lương tâm bỏ ở trên đường, bị ngã mà chết. Tôi đưa anh đến tận mồ của con trai tôi là mong anh hiểu rõ một đạo lý:

- Lương tâm là vô giá, làm người có thể để mất cái gì thì mất nhưng nhất thiết không được để mất lương tâm".

Tác giả : Ẩn danh
thanks 1 user thanked NNT for this useful post.
Ngọc Anh on 9/2/2013(UTC)
NNT  
#50 Posted : Sunday, September 15, 2013 6:36:56 PM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Thầy ui, Thầy làm ơn xóa cái ticket nầy dùm em :

http://www.cnn.com/video...mishap.teamcoco-com.html
nhân sâm  
#51 Posted : Monday, October 21, 2013 11:47:43 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)
Originally Posted by: NNT Go to Quoted Post
Thầy ui, Thầy làm ơn xóa cái ticket nầy dùm em :

http://www.cnn.com/video...mishap.teamcoco-com.html



Mở không được. Link chết ?
Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
NNT  
#52 Posted : Monday, November 25, 2013 1:33:00 PM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Originally Posted by: nhâ Go to Quoted Post
Mở không được. Link chết ?
Tui cũng hổng nhớ cái ticket nầy cho 1 vi phạm nào nữa vì nó hổng phải của tui. Vậy xin lỗi Thầy và cám ơn Thầy đã có hảo ý muốn giúp.
Chưa đầy 3 ngày nữa là đã tới ngày lễ Tạ Ơn tại Mỹ và sau 4 tuần tiếp theo là sẽ tới mùa Giáng Sinh, Tết Tây. Những ngày tháng sắp tới là thời gian giá lạnh, tuyết băng gây nhiều trắc trở, hiểm nguy cho những người lái xe, nhứt là trong mùa lễ cuối năm gần kề. Ở xứ Mỹ nầy và nhiều xứ khác, xe hơi thay cặp giò của mọi thần dân bá tánh để đi đó đi đây nên xe chạy ngoài đường như mắc cửi. Để lái xe an toàn, tránh bị cảnh sát ghi giấy phạt người lái xe lúc nào cũng phải lái xe cẩn thận để tránh tai nạn hay vi phạm luật lưu thông.
Thông cảm với trách nhiệm nặng nề của người lái xe, những người làm luật dự trù có 1 số điều miễn trừ trách nhiệm cho tài xế trong những trường hợp khẩn cấp không luờng truớc đuợc.
Tui mới vô Net đọc thấy 1 vụ án tai nạn giao thông mà 1 tài xế được tha bổng qua 2 lần xét xử sau khi cô ta gây tại nạn chết người. Bị đưa ra toà 2 lần mà đuợc xử trắng án là 1 điều đáng mừng nhưng cô ta cũng phải trải qua nhiều ngày vất vả, tốn tiền luật sư tại tòa án. Nói là đã đuợc 2 phiên toà tha tào nhưng hiện cô ta vẫn còn có thể bị 1 trong 4 nạn nhân khiếu nại, chống án tại Tối Cao Pháp Viện Tiểu Bang. Xin sơ lược kể vụ án nầy hầu quí vị cho vui trong khi chờ ngày ăn gà lôi Thanksgiving :

Vào năm 2008, 5 thanh niên nam nữ 19 tuổi rủ nhau đi tắm biển. Trên đường về, cô chủ xe bận bikini cầm tay lái. Một anh chàng trong 3 người ngồi băng ghế sau thò tay lên kéo daỉ buộc của mảnh kini phía trên của cô tài xế. Mảnh che ngực đó rớt xuống, theo phản ứng tự nhiên cô lái xe buông 2 tay ra khỏi tay lái để chụp mảnh vải kéo lên che ngực. Nhưng khi vừa buông tay ra khỏi tay lái thì xe đâm vô 1 railguard bên vệ đường, xe lật gây tử thương cho anh chàng kéo giải yếm cô ta, gây thương tích nặng nhẹ cho những người còn lại.
Lái xe gây tử thương cho người khác trong 1 one-car accident thì người tài xế (nếu còn sống) dầu là trong trường hợp bất khả jháng cũng phải ra hầu toà để toà án xét xử. Toà dưới xử cô tài xế trắng án, không mắc tội lái xe bất cẩn gây tai nạn chết người. Nhưng 1 trong 3 nguời trong xe khiếu nại lên tòa trên, tuy nhiên năm nay (2013) tòa trên vẫn y án tòa dưới. Phóng viên 1 tờ báo phỏng vấn luật sư của cô ta tại toà trên thì ông luật sư nầy từ chối các câu hỏi, viện lý do vụ án này còn có thể bị nguyên đơn kiện lên tới Tối Cao Pháp Viện Biểu Bang !

Edited by user Monday, November 25, 2013 2:46:09 PM(UTC)  | Reason: Not specified

thanks 1 user thanked NNT for this useful post.
nhân sâm on 11/25/2013(UTC)
NNT  
#53 Posted : Monday, November 25, 2013 2:52:51 PM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Muốn biết thêm chi tiết vụ án kể trên mời quí vị vô link dưới đây :

http://abcnews.go.com/US...p-cleared-crash-21002264

(Sau bản tin tường thuật tai nạn và vụ án, có phần bình loạn của hơn 50 bloggers, đọc cũng khá vui !)

Edited by user Monday, November 25, 2013 2:54:05 PM(UTC)  | Reason: Not specified

nhân sâm  
#54 Posted : Monday, November 25, 2013 8:59:43 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)
Nếu tôi là quan toà, tôi cũng tha cô ta vì cô ta không chủ ý gây tai nạn, ngược lại, tôi sẽ buộc gia đình của anh chàng "chơi ngu" đó ( anh chàng này đi bán muối là đúng lắm), bồi thường thiệt hại cho tầt cả nạn nhân trên xe.

Lái xe không phải là chuyện đùa, vì chỉ với tộc lực 40 mph, nếu đụng vào một vật cố định cũng sẽ tiêu đời chứ đừng nói tới 70 mph.
Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
NNT  
#55 Posted : Tuesday, November 26, 2013 12:11:52 AM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Anh Nhân Sâm ơi,

Rất tiếc là thằng đó đã 19 tuổi khi gây tai nạn nên cha mẹ nó không phải chịu trách nhiệm về những hành động của nó nữa. Nó đã đi bán muối rồi thì chẳng tòa hình sự, dân sự nào lôi nó ra tòa được nữa, cũng vì vậy mà 1 tên trong đám bị thương mới níu áo nhỏ tài xế mà làm khó. Tên nầy khai với tòa là nhỏ tài xế đã buông tay lái tới 20 giây đồng hồ để rảnh 2 tay cột lại dải yếm, như vậy cô ta phải chịu tội lái xe bất cẩn !

Chị Hai tui suốt đờ lái xe cẩn thận, hồi truớc 75 hàng ngày chạy xe gắn máy đi làm, đi công chuyện chẳng hề đụng ai. Qua Mỹ lái xe trên 20 năm cũng chưa hề đụng ai hay để ai đụng cho tới 1 ngày cách đây 3 năm mới đụng nhẹ 1 cái vô xe của 1 người khác. Lỗi là lỗi của người đó nhưng người đó nhứt định đổ thừa chị Hai tui mắc lỗi. Đương sự có chở trên xe 1 passenger, passenger nầy không claim bị thương chi hết còn đương sự claim với bảo hiểm bị đau lưng đau cổ. Bảo hiểm 2 bên dàn xếp bồi thường tiền sửa xe, tiền đấm bóp (cho phía bên kia). Tưởng đã xong ai dè 1 năm sau kẻ đi quá giang xe phía bên kia muớn lật sư kiện chị Hai tui đòi bồi thường thiệt hại tiền chữa chân đau, tiền mất job vì chân đau do tai nạn đó. Cù cưa cù nhầy nằng nặc đòi tiền trong 2 năm, cuối cùng hãng bảo hiển xe chị Hai tui cũng phải thí cô hồn trên 30 ngàn cho kẻ lưu manh nầy. Báo hại chị Hai tui cũng nhức đầu, mất nhiều thì giờ với vụ đụng xe xe đụng đó !

Edited by user Tuesday, November 26, 2013 12:13:02 AM(UTC)  | Reason: Not specified

nhân sâm  
#56 Posted : Monday, December 2, 2013 10:35:06 PM(UTC)
nhân sâm

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 4/22/2011(UTC)
Posts: 3,157
Man
Location: Huntington Beach, CA

Thanks: 84 times
Was thanked: 270 time(s) in 125 post(s)
Sinh nghề tử nghiệp

Paul Walker, tài tử chính trong loạt phim đua xe bạt mạng "Fast and Furious", đã chết thảm trong tai nạn chiều thứ bảy 11-30-2013, khi anh và người bạn đâm chiếc xe đua thể thao vào cột đèn.

Không biết tốc lực khi tai nạn xảy ra là bao nhiêu nhưng kết quả là chiếc xe 2005 Porsche Carrera, V10, 650 hp, trị giá 450,000 đô đã cháy rụi cùng với Paul và người bạn bị kẹt bên trong.

http://www.cnn.com/2013/...owbiz/paul-walker-death/

Nguyện xin hương hồn anh sớm được siêu thoát.

Cẩn thận khi lái xe bà con ơi.



Nhân Sâm là người củ nên lúc ngủ cũng cười
NNT  
#57 Posted : Wednesday, December 4, 2013 8:25:50 AM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Trong tuần rồi, 1 chuyến xe lửa gồm 7 toa chở hành khách tại Nữu Ước đã trật đường rầy và lật gây tử thương cho 4 hành khách và thương tích nặng nhẹ cho hơn 60 hành khách khác. Sau cuộc điều tra sơ khởi, nhà chức trách địa phương cho hay đoàn tàu này đã lật ở 1 khúc đuờng cong mà giới hạn tốc độ cho tàu chạy ngang đó là 30 dặm 1 giờ trong khi đoàn tàu nầy chạy ở tốc độ 82 dặm 1 giờ khi tới đọan đuờng nầy. Người điều khiển con tàu chỉ bị thương, tỉnh dậy ở bịnh viện, khai rằng anh ta đã ... chợp mắt ngủ gật trước khi con tàu tới khúc đuờng cong đó. Anh ta cho hay khoảng 5 giây trước khi đoàn tàu tới khúc đường cong anh ta đã giật mình tỉnh dậy, đạp thắng tàu nhưng đã quá trễ !
Trong quá khứ đã có nhiều tại nạn xe lửa lật mà kẻ gây tai nạn là những người lái tàu (train engineer) ngủ gật trong khi điều khiển con tàu.
Mời coi chi tiết trong bản tin dưới đây :


http://news.yahoo.com/dr...-162306414--finance.html
Ngọc Anh  
#58 Posted : Thursday, January 2, 2014 6:49:21 PM(UTC)
Ngọc Anh

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/19/2011(UTC)
Posts: 14,692

Thanks: 4974 times
Was thanked: 4221 time(s) in 2041 post(s)
BẢN TIN MỚI CỦA DMV CALIFORNIA

Phạt vạ khi bị lỗi


- Không mang theo bằng lái xe: $214

- Sau 10 ngày đổi địa chỉ mà chưa thông báo cho DMV: $214

- Lái xe không có bảo hiểm gây tai nạn: $796 và bị treo bằng lái trong 4 năm

- Vượt đèn đỏ: $533

- Vượt qua hai lằn vàng (double solid lane): $425

- Quẹo và U-Turn ở chỗ cấm: $284

- Quá tốc độ (từ 1-15 miles): $224

- Quá tốc độ (từ 16-25 miles): $338

- Lái quá chậm: $328

- Không dừng lại ở bảng Stop Sign: $284

- Qua mặt xe bus khi có đèn đang flashing: $675

- Dùng tay nghe phone khi lái xe (lần đầu): $160 $160 phạt ít quá, có lẻ nên phạt gấp đôi)

- Ðậu xe chỗ dành cho xe bus: $976

- Không mở đèn khi trời sắp tối (30 phút): $382

- Che kín cửa xe hơi: $178
(tôi thấy mấy cô, bà VN bị phạt nhiều nhất vì lấy báo cho bên tài xề, có lè sợ nắng).

- Không đeo dây an toàn: $160

- Trẻ em không đeo dây an toàn hay ghế ngồi theo qui định: $436

- Ðeo máy nghe bịt cả hai tai: $178

Tất cả các ticket về lỗi vi phạm trên đều phải theo một lớp học “An Toàn Giao Thông” (Traffic Violator Class).
Những năm về trước, nếu như chúng ta hoàn tất xong lớp học này, ticket xem như được xóa, nhưng theo luật mới kể từ tháng 7, 2011, từ khi hoàn tất lớp học, phải chờ 18 tháng. Trong thời gian này, xem như án treo, nếu vi phạm một lỗi khác sẽ bị trừ 2 điểm.

Edited by user Thursday, January 2, 2014 6:50:06 PM(UTC)  | Reason: Not specified

Xin chào nhau giữa con đường
Mùa xuân phía trước miên trường phía sau (BG)
NNT  
#59 Posted : Saturday, September 12, 2015 8:21:55 AM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Ba` con nho*' la'i xe an toa`n, nhu*'t la` trong weekend !

UserPostedImage

UserPostedImage



NNT  
#60 Posted : Saturday, March 25, 2017 1:10:46 PM(UTC)
NNT

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/24/2011(UTC)
Posts: 6,343
Man
Location: USA

Thanks: 1324 times
Was thanked: 2709 time(s) in 1483 post(s)
Users browsing this topic
Guest (4)
3 Pages<123
Forum Jump  
You cannot post new topics in this forum.
You cannot reply to topics in this forum.
You cannot delete your posts in this forum.
You cannot edit your posts in this forum.
You cannot create polls in this forum.
You cannot vote in polls in this forum.